Началось всё лет 15 назад, когда по дороге в Таиланд была пересадка в сеульском Инчеоне (международном аэропорту). Тогда в город я не попал, но очень запомнился аэропорт, большой, с кучей бутиков, кафе и красивых иностранцев. Почему-то мне это отложилось в память, а в голове всегда держал, что нужно сюда съездить. Такое путешественнический гештальт.
Не могу сказать, что делал какие-то особенные ставки на этот город в плане впечатлений, потому что анализ фотографий в интернете и отзывы знакомых готовили к самому худшему. Но когда встал вопрос, где встречать Новый Год, а накопленные мили Аэрофлота дали некоторую свободу выбора, поездка в Сеул стала самой подходящей. Лететь какие-то три часа, климат значительно теплее, чем в России в это же время и самое главное — в Корее не отмечают Новый Год 31 декабря, а значит не будет дикого ажиотажа и наплыва туристов, которые очень мешают делать хорошие кадры)
Добраться из международного аэропорта Инчеон в город можно на метро, такси или автобусе. Самолёт приземлился днём, поэтому хотелось посмотреть на Сеул, да и автобусная остановка на Каннаме (модный и финансовый район Сеула) была в пяти минутах от Seoul Park Hyatt. Встретил город чистым голубыми небом и бесконечным количеством мостов разной конструкции, длины и возраста. Просто всё дело в том, что на пост мэра однажды встал молодой и прогрессивный политик, который решил бороться с пробками, создавая инфраструктуру. В итоге произошло чудо и по сей день в Сеул летают целые самолёты градостроителей и архитекторов за обменом опытом. Скажу, что пробки в Сеуле есть, хоть и не критичные. Но, полагаю, раньше был какой-то «московский» коллапс.
Уже в городе начинаешь думать, что Сеул не так плох, как казался. Оговорюсь, что я специально большую часть времени отдал именно Каннаму и соседним районам. И не ошибся, всё интересное для меня сконцентрировано здесь. Первая мысль — чисто и уютно. Ну и зелень в декабре по началу удивляет.
Как только вышел из терминала автобусного трансфера, сразу наткнулся на такси. Здесь они красивые, новенькие. Шанхай и Гонконг должны позавидовать такому таксопарку. Сразу остановимся на такси. Водители напрочь не понимают английский язык. Ещё хуже, что не все знают достопримечательности своего города, а схемы на карте не всегда помогают. Самое действенное — адрес на корейском языке. На некоторых машинках есть наклейки, сообщающие о том, что доступна услуга переводчика. Это водитель звонит диспетчерам и вы с ними разговариваете. Есть даже русские операторы, но не всегда это помогает, если они не смогут найти нужный вам пункт назначения. Есть ещё чёрные такси, это типа элитная служба. Стоит оно дороже, но иногда ничем не отличается, хоть и заявлено, что водители точно знают английский.
Интересная особенность, посадка с обеих сторон машины, а вот высаживаться придётся через правую дверь всем.
В следующий момент понимаешь, что это город Huyndai. Эти машины занимают долю далеко больше 50%.
На каждом шагу встречаешь большие или маленькие дилерские центры Huyndai и даже целые здания, с выставочными центрами. Компания в Корее занимается не только автомобилями, но и динамично строит здания.
Понятно, что это всего лишь самовнушение, но через пару часов начинаешь думать, что другие авто в Сеуле и не смотрелись бы также органично. А может и правда Корейская действительность так влияет на внешний вид авто, что в итоге они становятся одним целым.
Пожалуй, лучший отель на Каннаме — это Seoul Park Hyatt, а возможно и во всём Сеуле. Отель очень современный и модный, расположен в отдельном здании в центре района, окна 3,4 метра, панорамные. Красиво и снаружи и внутри. Подробнее посмотреть про отель можно здесь.
Молодые деревья здесь подпирают такими аккуратными конструкциями. Обратите внимание, мало того, что решетки потрясающие, так еще и специальные отверстия предусмотрены под опоры. Еще везде чисто, проектируется всё правильно (высота тротуаров и дорог выше, чем участки с землей, от этого нет грязи в дождливые дни). Такие же конструкции были в Шанхае. Есть и более серьёзные конструкции.
Многие меня убеждали, что в Корее грязновато на улицах. Я могу сказать — не ходите в излишне туристические районы типа Итаевона (Itaewon), там и правда местами бывает неаккуратно. Остальное же Сеул выглядит вот так.
Прилетел я 31-го декабря. Новый год здесь не отмечают, но торговые центры немного антуража всё таки добавили. Забавно, что 1-го января в 10 утра все инсталляции и праздничные баннера убрали. Отпраздновали и хватит. Понравились ёлочки рядом с Huyndai Department Store. Мягкие, вязаные. Их так и хочется обнимать, что я и сделал.
Здесь вышло интересно, несколько разных по концепции торговых центров стоят рядом и соединены подземными ходами. Можно легко день провести, гуляя по этажам и бутикам. Это удобно, хотя в какой-то момент можно заблудиться, когда вроде бы ходил по одному центру и тут резко всё по-другому выглядеть стало.
Дороги и тротуары чаще всего отделены такими заборами. Форма странная, конечно.
Интересно в Корее подошли к нумерации домов. Цифры делают большие и размещают на уровне верхних этажей. Это очень удобно. Во-первых, видно издалека. Во-вторых, встречал районы, где больше 10 одинаковых зданий стоят рядом, и там уже точно лучше номер видеть заранее. Помню про это писал ещё Артемий Лебедев, теперь я и сам это увидел.
Кстати, те же Huyndai и Samsung строят большие жилые районы. Жильё в них снимаете, внося большой аванс. Когда решаете уехать, аванс возвращается.
Как здесь на запутаться.
Вообще мне понравился Сеул как раз архитектурой. Не скажу, что видел какие-то выдающиеся здания, невероятные высотки или что-то любопытное. Но даже в современной части Сеула нет каких-то шаблонных решений в части домостроения. Тем интереснее гулять здесь, причем нет разницы, идёте ли вы по центральной улице или по узкой пешеходной тропинке, везде есть интересные дома, некоторые настолько футуристичны, что хочется вынести их на первую линию. Широкое здание на заднем плане одна из штаб-квартир Хёндэ: офисы, шоурум, фуд-корт, выставочные залы. Ближе к нам церковь, их здесь довольно много. Зелёной сеткой огорожен стадион. Не подскажу вид спорта, но таких павильонов очень много, высота до 5-7 этажей, то ли гольф, то ли что-то похожее. А на переднем плане (синее здание) небольшой садик с лавочками и деревцами на крыше. В тёплую погоду здесь массово делают зарядку, то же самое видел в Гонконге. Удобно, если есть возможность в бинокль порассматривать дома. Здесь мне не хватало сервиса гонконгских и шанхайских Shangri-La, в которых бинокли были в каждом номере.
Видите большую башню на горизонте? Это Lotte World Tower — сверхвысокое здание, которое запустят в 2016 году. Всего будет 123 этажа (1-6 магазины, 7-60 офисы, 61-85 апартаменты, 86-119 гостиница). На верхних этажах будут одни из самых высоких смотровых площадок в мире. Отделка идет стеклянными панелями, которые напоминают корейскую керамику. Любопытно, что башня еще не набрала высоту, но нижние этажи уже полностью отделаны и работают, а ночью даже освещаются. Выглядит так, будто нижние этажи функционируют, вполне возможно, что сейчас уже идет финишная внутренняя отделка.
Подавляющая часть жилых и офисных зданий имеют подземные парковки. На улице оставить машину практически негде. Но сверху такие входные группы выглядят забавно.
Когда много гуляешь по Сеулу, начинает казаться, что это рай автодилеров. Постоянно видишь какие-то магазины авто. Причём за пол часа пешей прогулки можно насчитать 3-4 магазина одной и той же марки. Только набор машин слегка различается. Не знаю, с чем связана такая тенденция.
Однако, европеек встречается довольно мало. Интересных спортивных авто и вовсе мало. Забавно, что на зимнее время тест-драйвы запрещены. А салоне Ferrari так и сказали «Приходите в Марте».
Встретил такого малыша. Почему-то меня больше привлекают небольшие хэтчбеки или седаны, они кажутся складнее, интереснее, да и в эксплуатации, пожалуй, удачнее. В Сеуле куперов очень много, видел даже дилерские салоны со всей атрибутикой (миллион вариантов покраски, рисунков, зеркал и тд). Кстати, автомобильные номера начинаются с двух цифр, потом иероглифы и еще четыре цифры, очень похоже на нашу систему регионов. А скоро здесь оснастят номера электронными чипами, чтобы можно было следить за потоками, использовать их как датчики для платежей на платных дорогах и так далее.
Когда-то давно Сеул был городом пробок. Но пришёл молодой мэр и сказал «следующие годы мы потратим на инфраструктуру». Построили мосты, развязки, где-то расширили и даже сузили шоссе, пробки почти исчезли. Следующим приоритетом стал чистый воздух. В городе довольно много зелени. И теперь приоритетным направлением являются электрические автомобили. Гибридов уже очень много от простых Ниссанов до люксовый Хёндэ Генезис. А сейчас и БМВ подключились со своей i3. Машинка небольшая, но дико харизматичная. Это не просто серийная малолитражка с небольшим тюнингом, но авто будущего: узкие шины для меньшего сопротивления, двери, открываемые в разные стороны, просторный салон с плоским полом, системы навигации и двигатель, заряжаемый как любой айфон, от розетки. Сеул с удовольствием принял нового игрока.Многие корейские компании придерживаются замечательной позиции- 1-2 раза в неделю все сотрудники оставляют руль и пользуются метро или другим общественным транспортом.
В Сеуле много подземных парковок, надземных парковок, стоянок и прочего. Но у корейцев какая-то любовь ставить машины максимально близко к месту работы/еды. Они с удовольствием ставят свои мерседесы и ягуары враскорячку, заезжают на бордюры, встают на такие горки, что удивляешься, как он туда вскарабкался. И то ли они супер профи, то ли дуракам везет, но я видел припаркованные авто, просвет между землей и днищем у которых был меньше сантиметра. Зато не нужно идти лишние 100 метров, считают корейцы)
Те, кто совсем заботятся об экологии, даже в +4 ездят на велосипедах. Их много и они неплохие. Напомнили Пекин. Здесь любят велосипеды, и всё для этой любви создано: специальные велопарковки от самых простых, до многоуровневых автоматических, велодорожки, магазины и мастерские, да и климат тоже, начало января, а на улицах тут и там встречаешь велики, причём клёвые, новые. Представляю, что летом здесь творится. С удовольствием денёк провел бы «в седле», изучая улочки Сеула.
Идёшь по улице, смотришь на здания, людям улыбаешься, дышишь другим воздухом, солнце приятно светит. И здесь на дороге встречается это!))) Сеул почти также богат на МАФы, как Сингапур. Конечно, чаще всего, они простоваты и вычурны, но попадаются и сложные, как эта, которые хочется рассматривать. Существует тенденция, что студенты проектируют их, как-то находят финансирование и реализовывают проекты.
Наверное, в чем-то узкие улочки и дворики Сеула напоминают Японию, во всяком случае я себе представлю что-то подобное. Нужно будет проверить лично.
Но бывает Сеул и ультрасовременным. За это спасибо уважаемой мной Zaha Hadid. В каждом городе первым делом ищу её работы. И каждый раз поражаюсь масштабности мышления. Подробнее про это здание расскажу во второй части.
Шоппинг в Сеуле что надо. Цены были нормальные даже с учетом некоторого роста валют в Декабре. Единственный совет, не бросайтесь сразу всё скупать. Выделите день, если серьёзно настроены одеться. Выбор довольно приличный, особенно если максимально знать, чего хочешь. Некоторые торговые центры этажами делят товарные категории: мужское, женское, верхняя одежда, обувь. Другие по системе цен: первые этажи люксовые бренды, выше марки попроще. Есть совсем молодёжные или центры прогрессивных корейских дизайнеров. На втором фото в серии штука для стаканчиков. Такого я нигде не видел, но, очевидно, пользуется спросом. Опять же, подробнее про магазины расскажу во второй части.
Бывает Сеул и вот таким. Это район Итаевон. Сюда едет большинство туристов, об этом районе больше всего путеводителей, лучше всего его знают таксисты. Мне здесь показалось скучно, я провел здесь пару часов и скорее уехал обратно на Каннам.Из плюсов разве что уличная еда, но и та, с туристическим привкусом.
На Каннаме даже скульптуры улыбаются. На табличке под парнем написано: «Доброе утро» — по дороге на работу, держа в одной руке кейс, другой он поправляет галстук. Он чувствует себя легко и приятно. Видел такого же, поменьше, в Гонконге в одном из торговых центров.
Таким мне Сеул и запомнился. В меру динамичным, добрым и в меру интересным. Больше трех дней здесь делать нечего, всё можно посмотреть, попробовать корейскую (и не только) кухню, пофотографировать интересные места и поехать дальше. В Корее действует безвизовый режим для россиян, а кроме того, Сеул является авиахабом, через него удобно летать в страны Азии и не только.
Поэтому я бы советовал этот город в качестве промежуточного пункта, в котором можно перевести дух, особенно на обратном пути. Во второй части расскажу, что лучше посмотреть за короткий промежуток времени.